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Superbike, Ieri Notte Vince Melandri Su Bmw La Gara2 "Sverniciando" La Honda Di Rea

Tue, 29 May 2012 08:16:07 +0000

Ciao a tutti,

ieri notte sono rimasto impressionato, si, IMPRESSIONATO da come la BMW (Melandri) abbia "sverniciato" sul rettilineo la Honda (Rea).

Quand'era avanti lo distanziava nonostante la honda avesse la scia; in sorpasso poi, col vantaggio della scia, se l'è proprio sverniciato!!!

Sul misto era un'altra storia, vero, ma...a quei livelli è incredibile che ci sia tutta quella differenza; almeno io non la vedevo da una vita un tale divario di potenza (penso anche aerodinamica) tra una marca e le altre.

Sono contento che l'italiano Melandri abbia vinto negli USA, felicissimo dello spettacolo nonostante l'interruzione della gara2 a seguito di olio sulla pista al terzo giro, anche se faccio il tifo per la Honda come casa motociclistica.

Purtroppo...Vendo La Mia Moto!

Fri, 25 May 2012 14:43:35 +0000

Per ordine tassativo del mio ortopedico...al momento devo passare ad uno scooter e quindi sono costretta a vendere la mia moto, che conoscete tutti! Se qualcuno è interessato, mi contatti in privato!
Mi piacerebbe che rimanesse in famiglia, perchè è nuovaa e tenuta come un gioiellino.
Saluti a tutti!

Uscita Villetta- Alfedena

Thu, 24 May 2012 14:53:47 +0000

per domenica 27/05 propongo l'uscita per villetta alfedena colazione al sacco non fatta per meteo previsioni sono di nuvolo dopo le 14.00 non piogia

Filtro Dell'Aria

Thu, 24 May 2012 13:21:02 +0000

Un saluto a tutti! Avrei bisogno di un consiglio. Vorrei cambiare il filtro dell'aria alla mia moto, Honda cb 500s (2001), e sarei orientato verso un filtro BMC. Sul sito carpimoto c'è scritto: "FAQ: Ho uno scarico/silenziatore non originale, se installo il filtro devo ricarburare o rimappare la moto? No le prestazioni miglioreranno senza alcun intervento aggiuntivo." Io mi trovo nella situazione descritta nella FAQ, ho uno scarico giannelli, ma leggendo la risposta di whoody in un altro topic mi sono iniziati a venire dubbi sulla bontà di quanto scritto da carpimoto e/o da whoody.
Nello specifico la risposta è questa:
"Quoto Atom, unico appunto è sul filtro dell'aria, essendo l'SV 2001 il modello a carburatori (tra l'altro bicilindrica) è abbastanza sensibile alla carburazione ed un filtro aperto e rigenerabile la può smagrire, le moto a carburatori sono prive di sonda lambda che regola appunto la carburazione leggendo i gas di scarico."
Esperti a voi le risposte!

Birra & Taralli Gioved� 24.05.12

Wed, 23 May 2012 22:07:30 +0000

Ore 21.30 largo Sermoneta

Lista:
01. Hornet
02. Doctor46
03. ....

Silenziatore Mivv Suzuki Gsr 750

Tue, 22 May 2012 20:02:46 +0000

Silenziatore Mivv Suzuki GSR 750 Slip-on SUONO Full Acciaio/Fondello Carbonio Omologato con db killer asportabile

Produttore:
Mivv
Codice Prodotto:
S.037.L7

Prezzo Listino: 543,00 euro (IVA inc.)
Prezzo NapoliMoto: 339,00 Euro (IVA inc.)

Salvo Esaurimento Scorta

Modalità ordini/pagamenti/consegne ed ulteriori informazioni: http://forum.napolim...?showtopic=9347

Tagliando Controllo

Tue, 22 May 2012 17:06:59 +0000

Ciao a tutti , come da titolo dovrei effettuare un tagliando alla moto e dovrei partire da zero iniziando a comprare i cavalletti alzamoto ecc.... Per l'olio ho visto motul 300v 10w40   Oppure un bardhal...e per le pasticche  sbs  sinterizzate.... Grasso per catena credo che vada bene uno adatto per catene moto  .. Filtri sono piu o meno gli stessi o sbaglio?>_>
Voi cosa mi consigliate per una suzuki sv 650 .2001? I miei tragitti sono spesso urbani  quindi molti stop'n
go e quando capita anche giretti lunghi  ... Grazie a presto
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2

Casco X-602 Pride 54 Italia Bianco N-Com 259.00

Tue, 22 May 2012 15:10:17 +0000

CASCO X-602 PRIDE 54 ITALIA BIANCO N-COM DI TUTTE LE TAGLIE E IN OMAGGIO UNA BORSA PORTACASCO X-LITE € 259.00
DISPONIBILI VARIE GRAFICHE

Allega miniatura(e)

Nuova Piazzetta Napolimoto! (App. Fisso Del Sabato Mattina)

Mon, 21 May 2012 23:10:06 +0000

Parte la nuova Piazzetta NapoliMoto!

La voglia di SOLE, PANORAMA, SPAZIO e sopratutto BAR,

sposta la piazzetta all'ultimo BAR nei pressi dell'ingresso del parco Virgiliano

L'orario come sempre è dalle ore 11:30 alle ore 13:30

Consultare la mappa:

Visualizzazione ingrandita della mappa

N.B. Ci sono 3 salitine per salire sul marciapiede. Una come da foto e due verso l'ingresso del parco, dove noterete i vari scooter parcheggiati

Rehm Race Days - Mugello 11-12-13 Maggio 2012

Sun, 20 May 2012 20:36:20 +0000

Qualsiasi arto e parte del mio corpo era in forze, ma la testa, pur restando inevitabilmente legata al collo era da tutt'altra parte...

I pazzi dell’ Isola di Man, gli Harleysti a Millwakee, i chopper a Daytona Beach in Florida condividono la loro passione on-line, nei garage e nei bar, ma ogni gruppo ha il suo “tempio”, un luogo dove, lanciando lo sguardo a 3 o 300 metri s’incontrano persone con la stessa passione, lo stesso entusiasmo e la voglia di fare!

Il Mugello è l’autodromo più grande d’Italia.
Per noi motociclisti campani, non è possibile paragonarlo a nessun circuito del sud, in quanto basti pensare che il rinomato Circuito del Sele ( Battipaglia, SA) si estende su una lunghezza totale di circa 1800 metri… poco più del rettilineo dello stesso Mugello…

“Era la mia prima volta, e da motociclista verginello, ero terribilmente imbarazzato ed entusiasta nell’approcciarmi a una realtà conosciuta solo in TV.”
Arrivato a Firenze alle 21:47, il bus mi attende a circa 2,4 km dalla stazione ma ho 50 minuti per raggiungerlo… Dopo aver constatato che l’indicazione che segnalava la partenza del Bus era errata, torno allegramente con il mio zainetto del Milan che pesava quanto Ibrahimovic alla stazione, per rendermi conto che la fermata del Bus, che mi avrebbe portato a 3 km dal Mugello, era alle spalle della stazione stessa… vabbè fa niente se non che lo stesso bus era partito da 3 minuti (sotto il mio naso…).
Sono le 22:45, stanco ma voglioso, chiamo Riccardo per comunicargli che sono un uomo solo (stile Pooh) sudato e a 33 km da lui. E ora?
Quel sant’uomo, insieme a Luca (di cui approfondiremo dopo l’avventura della “prima gara”…) vengono a prendermi fino a Florence… Altra piccola corsetta per raggiungere la loro auto, scambio la Punto di Luca per un’altra dove all’interno, guarda caso, c’erano due ragazze che, motocicliste non erano, ma mi sarei fatto accompagnare tranquillamente da loro in qualsiasi posto…
“Purtroppo” becco l’auto giusta e mi tuffo sul sedile posteriore. Da dietro è incredibile come ci si goda la vista (e le discussioni) di due persone che, passata la mezzanotte, discorrono sull’importanza nel seguire le indicazioni del navigatore mentre Marco, nel momento catartico dello svincolo a forma di X + Y con tanto di Z, chiama e non dà la possibilità a Luca di sbagliare strada, di nuovo, scambiando la destra per la sinistra!
Dopo 33 km di curve giungiamo al “Mugello Verde”, piccolo e ridente camping nei pressi di Scarperia.
Lì per lì, silenzio assoluto… la quiete prima della tempesta!
No, la tempesta non erano le moto sgasanti al mattino, ma Riccardo Finizio che, in piena notte, urla all’improvviso:

Cameliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

Convinto che sia una parola usata per incitarsi nell’entrata in pista, la mattina dopo capisco…
I Cameli, sono due fantastiche persone che condividono la “(s)fortuna” di essere vicini d’appartamento e condividere il box con il “NapoliMoto rESing TIM” … poveri loro!
Al mattino, dopo una colazione a buffet presente sul tavolo, al fianco del mio letto, siamo pronti per le qualifiche!
Il mio arrivo in quel del “Mugello” è stato entusiasmante... La discesa che porta all'entrata con l'enorme casco da l'idea di quanto, al contrario, le Arrabbiate possano realmente far paura...
…
Box N.8
Ci manca solo il divano!
Al sabato nel nostro box sono presenti tre Suzuki GSX-R (di cui due 1000 (Luc600) e una 750, la furia del nostro Presidente), Honda CBR 600 e 1000 (la Koaletta del nostro Caporedattore), Suzuki GSX-R 1000 2001 e Yamaha R6 della coppia “Cameli” e infine un'altra Yamaha R6.
Robetta...
Chi si aspettasse un box, quindi un semplice posto al coperto dove riparsi dal sole (e pioggia), rimarrà deluso. Il box Mugellesco è un'accogliente dimora per motociclisti con servizi igienici, doccia, doppia porta, prese corrente industriali, e due tv ultrapiatti con scelta tra tv o regia circuito. E Sky???
Il Rehm...
Condivido in pieno la formula organizzativa del Rehm Race Days.
Ognuno, gran manico o gran pedone, attempato (pardon: crazy old man) o giovanissimo, ha la possibilità di girare sui più grandi circuiti d'europa (NapoliMoto partecipa alle tappe site in Mugello e Misano, ma il campionato si estende su territorio europeo), senza avere la preoccupazione di essere d'intralcio per altri.
In pista, discorso che vale per tutti ma soprattutto per i neofiti, la più grande paura è di trovarsi a gareggiare con piloti (o detti tali) che si fiondano nelle curve uscendo in derapata sverniciando gli adesivi del malcapitato... Se da un lato può essere emozionante visto dall'esterno, in moto ci si vede sorpassati con grande facilità, quasi come se si stesse andando troppo piano... Va per la maggiore che le cause più comuni per gli incidenti in pista sono la cattiva interpretazione delle bandiere o peggio ancora le differenze di velocità tra due piloti...

Al Rehm se vai piano, ti sembra d'andar veloce...
Se vai veloce, ci vai davvero!
I partecipanti per la tappa del Mugello erano 280 e sono stati suddivisi dal venerdì in 4 gruppi in base al tempo ottenuto in prove libere, così, chi, come i Cameli, giravano in un tempo medio di 2:02:00, non si sono trovati a battagliare con il coltello fra i denti con ossi duri come il nostro Luca Luc600 che girava “costantemente” su 2:20:00 (best lap 2:19:00)!

Le differenze dei tempi sul giro, si sa, possono tradire...
Il nostro Presidente, Riccardo Finizio, ha girato costantemente sotto i 2:08:00... salvo poi lanciarsi in un best lap a fine turno, con posteriore strappato, e “strappare” un best lap di 2:07:051... tempo che lo ha proiettato al 92 esimo posto, pardon 94, ah no 96...
Ok, Atom è dentro! ( Le due Gare principali, la Open A & B, gareggiavano in due gruppi di 48 piloti)
…
Nooooooo! Un pilota che, al venerdì non era riuscito a migliorarsi in 3 turni, al sabato ha migliorato il suo best lap superando proprio il nostro Atom e lasciandolo, inesorabilmente “appeso” alla 97esima posizione (fuori dalle gare Open)! Che sfiga!

Tutto ciò è accaduto mentre il nostro pilota Repsol, Marco Fossa, caporedattore WebMagazine, Amministratore NapoliMoto e Tester WebMagazine (che curriculum!!!) con tanto di numero #27 stampato in carena, andava a girare costantemente su tempi peggiori del suo best al Mugello; il problema fondamentale è stato il feeling con la moto, sommando al difficile comportamento della stessa un tracciato troppo trafficato. Intanto, mentre tutti tacciono, videospie lo riprendono testare il nuovo KERS NapoliMoto: attraverso un'emissione sonora (o clacson) infatti, sembra che la sua Honda Repsol riesca a superare senza troppa difficoltà eventuali “tappi” che non lo lasciano “spritzare”.

Sabato sera...
Io sono stanco e non ho fatto altro che tirare n al cubo le moto dai cavalletti posteriori e anteriori... misurato pressioni dei pneumatici e fatto Napoli-Milano ( Box n.8 – Ufficio Mobile Rehm) circa 28 volte con la vera stella del box: Schizzo! E' veloce, carica più di due persone, e, all'occorrenza non vi farà dimagrire percorrendo il paddock!

A fine turno si respira aria fresca mista a entusiasmo, per ora messo in stand-by, ma pronto a riaccendersi al mattino dopo...

I piloti sono veramente stanchi mentre Marco, Riccardo e Luca cercano cibo per rifocillarsi...

Dopo una cena leggera con: tagliatelle ai funghi, ravioli ai funghi, salsicce alla brace, patatine fritte e una fiorentina da 1,2 kg ( non vi dirò chi l'ha mangiata, ma ho come l'impressione che riuscirete a dedurlo) andiamo a dormire!

La domenica di gara!
Ore 7:30, al suono di coccodè... ehm no, al suono di Cameliiiiiiiiiii, salto giù dal letto, Riccardo salta giù dal letto, Marco salta giù dal letto, Luca salta giù dal letto (il suo a castello), Roberta non salta e dorme.
Concentrati, si raggiunge il circuito.
All'arrivo i box e i gazebi sono già in fermento e ci si prepara per l'entrata in pista.
Si comincia a girare e piano piano, tutte le classi quindi: Open A, B, Lady's Cup, Bis 750, Best-Of-The-Rest 2 e 3 sfilano tempi su tempi mentre il meteo minaccia pioggia!

Il primo a girare è Riccardo – Atom che pur imbastendo una bagarre stile Rossi-Barbera diverte e si diverte, pur non migliorando il tempo del sabato. E' 13esimo, not bad for a president!
All'entrata dei box lo vediamo parlare in maniera simpatica e appassionata con un pilota (scopertosi il Barbera del Rhem 2012) che, ad ogni passaggio al rettilineo, gli succhiava la scia senza mai riuscendo a mettergli le ruote davanti! (Zanzara commentava così: “Ma guarda quel parassita come gli succhia tutta la scia, parassita!”)

Marco “lo Stoner che non si ritira” Fossa, dà inizio a 4 giri lanciati uno più veloce dell'altro. Anche se all'inizio non capisce che già fosse partita la gara e lui imperterrito che riscaldava ancora le gomme mentre altri si erano già lanciati in bagarre e staccate all'ultimo pezzo di asfalto
Entra in pista con concentrazione ma con il sorriso che gli permette anche di girare allegramente a 270km/h pensando che suonare il clacson a un GSXR a manetta bastasse per farlo passare... lo ricorderò per sempre! Nell'intervista al parco chiuso ci dice che gli è servito misurarsi con queste condizioni per puntare alla top ten in quel di Misano!

E ora, infine, chiuderò con la gara di Luca Luc600!
Luca domenica mattina era serio, concentrato e un po' impaurito; teso? No ma diciamo che se qualcuno avesse voluto, avrebbe potuto tranquillamente dargli una randellata sui reni senza sortigli alcun effetto.
Io e Riccardo, appena Marco taglia il traguardo, scappiamo dagli spalti che danno sul Correntaio e le Biondetti, per tuffarci all'interno del nostro box e dare assistenza pre-gara a Luca.
Giù la visera e, come lui stesso non prevedeva, si diverte. La tensione si sfalda per dar spazio a divertimento e semplice voglia di guidare, preferibilmente senza errori!
La formula del Rehm funziona e Luca ne è la testimonianza! Sarebbe stato difficile migliorare per lui in gruppo in cui piloti più veloci sarebbero passati velocissimamente senza dargli un punto di riferimento, con l'incubo di doversi spostare in caso di doppiaggio!
Abbassa, dal venerdì, il suo tempo passando dai 2:25:00 iniziali chiudendo al sabato a 2:20:00. La domenica di gara migliora ancora portandosi a 2:19:00 e chiudendo con un sorriso che rivela spensieratezza, felicità e passione nel guidare, al di là di tempi e statistiche varie...!

Il primo vincitore del gruppo NapoliMoto è Francesco Milisci, in arte tra le curve: Franky Pittore! E' proprio lui con un riconoscibilissimo casco giallo e una R6 più veloce che bella ad arrivare nella top ten nella classe 600. Dopo 3 sorpassi (quelli visti dagli spalti, ma sicuramente erano molti di più) fissa il tempo per la decima piazza, vincendo la prima coppa per sé e per il team NapoliMoto! Complimenti!

Sono le 15 circa e il tempo ci ha regalato 2 giorni di sole e un giorno nuvoloso ma senza pioggia... almeno fino alla nostra partenza!
A box chiusi abbiamo festeggiato anche il compleanno della Zanzara Killer Nazionale che spegneva i suoi 18 anni con tutti gli amici e vicini di box!

Non mi va di raccontare il ritorno perchè a nessuno interesserebbero le mie sensazioni dopo un weekend passando alle falde dell'arrabbiata 1 e 2...
Non posso neanche ringraziare “semplicemente” Atom che, al Sabato, a fine giornata, dopo avergli fatto da Zavorrina presentandomi ogni punto del circuito mi ha letteralmente lasciato la moto tra le gambe, fuggendo ( e non sto scherzando) a piedi all'ingresso della corsia dei box.
Ero lì, mi trovavo una supersportiva estrema sotto il "sederino", il legittimo proprietario che fuggendo mi spiegava in 2 secondi il cambio rovesciato su un mostro da 140cv e, come se non bastasse, i commissari di gara che mi esponevano bandiera rossa “invitandomi” a rientrare ai box.
Secondo voi cosa ho fatto?
Prima dentro (mmm quindi leva su) e via! Se dovessi andare a memoria e ricordarmi ogni passaggio di curva, la mente mi si annebbia ricordo solo la San Donato, la Casanova – Savelli, le Arrabbiate e il Correntaio...
Ciò che non dimenticherò mai sarà l'attimo: ci fermiamo all'ingresso dei box, Riccardo mi tira sulla sella, e mi spiega il cambio; paradossalmente avevo già capito che volesse lasciarmela (quando lui era giù dalla moto e io no...) ma non me ne capacitavo. Mi chiedevo e ora? Sono in bandiera rossa, dovrei rientrare, in teoria... e invece mi sono goduto il giro più bello della mia vita, perchè il primo, al caldo del sole toscano al tramonto, nel tempio della moto e grazie al gesto di un grande appassionato come me...

Alla fine dei conti...
Mi sono ritrovato dal guidare una piccola moto al circuito del Sele a guidare una bestia, anzi una “furia” al Mugello. Not bad for a neophyte!